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La carretera que está construyendo Costa Rica en la Frontera es un verdadero ecocidio por la destrucción del ecosistema, lo que indudablemente afecta al río San Juan, dijo Kamilo Lara.
“Lamentablemente tenemos que reconocer que esto es una verdadera barbarie por la construcción de esta carretera que tiene 50 metros con derecho de vía, porque están fracturando el suelo generando la destrucción de la fauna y con ello un perjuicio a nuestro río San Juan”, dijo Lara.
El reconocido ambientalista aseguró que el lugar donde los ticos están construyendo esa carretera es una zona altamente vulnerable porque allí existe un bosque tropical húmedo, que ha sido nombrado como patrimonio de la humanidad.
Kamilo Lara enfatizó que con la construcción de la carretera en la frontera norte de Costa Rica está evidenciado el daño a en la zona, y sobre todo al río San Juan, a corto, mediano y largo plazo.
“Lamentablemente tenemos que reconocer que esto es una verdadera barbarie por la construcción de esta carretera que tiene 50 metros con derecho de vía, porque están fracturando el suelo generando la destrucción de la fauna y con ello un perjuicio a nuestro río San Juan”, dijo Lara.
El reconocido ambientalista aseguró que el lugar donde los ticos están construyendo esa carretera es una zona altamente vulnerable porque allí existe un bosque tropical húmedo, que ha sido nombrado como patrimonio de la humanidad.
Kamilo Lara enfatizó que con la construcción de la carretera en la frontera norte de Costa Rica está evidenciado el daño a en la zona, y sobre todo al río San Juan, a corto, mediano y largo plazo.
Ambientalistas y personas afines a la protección de los recursos naturales temen que la carretera que el Gobierno de Costa Rica construye paralela al Río San Juan provoque un fuerte impacto ambiental y que al final el “remedio resulte peor que la enfermedad”.
La ruta, proyectada por la administración de la presidenta Laura Chinchilla en el contexto del diferendo fronterizo con Nicaragua, afecta áreas ecológicas y una amplia zona de biodiversidad consideradas “estratégicas” y de enorme importancia por los defensores del ambiente.
El proyecto se desarrolla al amparo de un decreto de emergencia (36440) que Chinchilla emitió el pasado 21 de febrero y fue publicado en el diario oficial “La Gaceta” el 7 de marzo.
Este decreto permite a varias instancias del Estado, incluido el Ministerio de Transportes y el Consejo Nacional de Seguridad Vial, operar bajo un régimen de excepción, lo que posibilita saltarse una serie de tramitologías y requisitos de acatamiento obligatorio en otras condiciones.
¿Se han hecho estudios profundos de impacto ambiental en el caso de la carretera en la zona del San Juan? ¿En realidad vive Costa Rica una emergencia, si en marzo la Corte de La Haya dictó medidas cautelares y las tropas nicaragüenses abandonaron hace tiempo el territorio de isla Calero-Los Portillos? ¿Hay conciencia del impacto de la ruta en una zona de enorme importancia ambiental como es la cuenca binacional de San Juan?
Esta y otra serie de preguntas rondan en la mente de varios ecologistas y defensores ambientales quienes no ocultan el temor de que la carretera provoque serios daños a los sistemas protegidos de la zona e incluso más bien brinde armas a Nicaragua contra Costa Rica, en el contexto del diferendo que estalló en octubre del año pasado.
Para el geólogo Allan Astorga, cualquier proyecto, como el que se impulsa en la frontera con Nicaragua, conlleva riesgos en materia ambiental. Por esa razón, dijo que “debe desarrollarse e implementarse bajo un efectivo sistema de gestión ambiental para evitar que genere daños”.
El abogado ambientalista y profesor de la UNIVERSIDAD de Costa Rica, Álvaro Sagot, también expresó el recelo en torno al proyecto, ya que se desconoce si se impulsa bajo conceptos claros de viabilidad ambiental.
“Es tan simple y sencillo. Vía decreto está eximiéndose de presentar estudios de impacto ambiental necesarios. Nadie puede decir que no hay o habrá ningún impacto sobre la biodiversidad”, comentó.
Nicolás Boeglin, especialista en derecho internacional, recordó que en la región del San Juan hay corredores biológicos protegidos por ley.
“Es una zona vulnerable desde el punto de vista ecológico. Para hacer una carretera hay que tener ciertos cuidados”, indicó.
La vicepresidenta del Tribunal Ambiental, Yamileth Mata, admitió que incluso desconocía que se estaba construyendo la vía y no descartó una eventual intervención de la instancia para verificar la viabilidad de la obra.
A través de la divulgación y promoción queremos contribuir a mejorar la comunicación entre todos los actores, que somos responsables en la protección y conservación de los recursos naturales.
